Боян Чуков е водач на листата на „БЪЛГАРСКИТЕ ПАТРИОТИ – ВМРО, ВОЛЯ И НФСБ“, 12 МИР Монтана.
Източник: „Монтана 24“
Години наред се отчита, че икономическата активност на Северозападния район е най-ниска в България. Всеки път преди избори политическите партии обещават на гражданите икономически просперитет, високи пенсии, високи заплати и преодоляване на демографския срив. Но годините си минават, идват нови избори, слушаме същите предизборни обещания и нищо не се случва. Местната власт прави локални усилия за икономическо развитие, но резултатите са скромни. И така вече близо 30 години. А числата са страшни. Северозападният район е най-беден и с най-висока смъртност сред българското население. Естественият прираст е най-нисък, минус 11,8% при минус 6,2% за страната.
Има ли изход от това на пръв поглед „безизходно“ положение? Северозападният район има уникално географско месторазположение. Два ключови транспортни коридора имат пряко отношение към неговата територия. Европейски транспортен коридор №4, а по северната му граница река Дунав – транспортен коридор №7. При развитие на транспортен коридор №4 пристанище Лом, второто по големина дунавско пристанище в България, ще осигурява най-късата директна сухоземна връзка Лом-Солун. Развитието на транспортните коридори води до икономически просперитет на районите, през които те преминават. По трасетата им се изграждат пътни артерии, жп линии, полагат се оптични кабели и се създават отлични предпоставки за икономически растеж на прилежащите територии. Северозападният район притежава плодородни земи, богат е на минерални извори и планински масиви, позволяващи целогодишно развитието на туристическата индустрия.
Първото, което трябва направи българската държава, е изграждането на тунел през прохода „Петрохан“, който свързва пристанище Лом с международен път Е-79 и София. Това е транспортната „тапа“, която трябва незабавно да се отпуши. Преди прокопаването на този тунел всякакви предизборни обещания за благоденствие и високи заплати са абсолютно лъжливи. Просперитетът на района зависи от глобалните тенденции на Балканите и по-малко от националните или местни усилия. Защото транспортните коридори №4 и №7 са въпрос на геостратегически интереси на глобални и регионални фактори. Северозападният район наистина има шанс да излезе от икономическата и демографска криза. И тази възможност се нарича инициатива „Три морета“. САЩ са готови да инвестират към този момент 1,2 млрд. евро. Ако се абстрахираме от военно-политическата проекция на „Три морета“ и се съсредоточим върху нейните икономически и транспортни измерения, то България и в частност Северозападния район могат да намерят своите интереси. Като първа крачка в правилна посока тунелът „Петрохан“ може да се превърне в реалност. Въпросът е как управляващите в София ще отиграят уникалния шанс, който се предоставя. На 8 и 9 юли 2021 г. в София предстои среща на президентите на 12-те страни-участнички в инициативата.
А на 11 юли избирателите имат възможност да гласуват за грамотни народни представители, които реално да защитават българските национални интереси. Нацията е уморена от празни обещания за уж „розови“ социално-икономически блянове. „Българските патриоти“ поставят на преден план защитата на националната рамка и българския национален интерес. Ние сме единствената съпротива срещу разграждането на националното съдържимо до аморфна биомаса, която е лесна за манипулиране и през която протичат всякакви чужди интереси. Можем да дадем шанс на децата и внуците си да живеят в една по-умна, по-красива и по-безопасна България.
