Коментар на Карлос Контрера, общински съветник от ВМРО в Столична община и председател на групата „Патриоти за София“ в ефира на телевизия АЛФА:
Очевидно е, че ако се премахнат паветата в частта до Министерски съвет и сградата на Народното събрание, градът ще изгуби много, защото бул. „Дондуков“ е исторически булевард. Опитват се да извадят аргументи, че смяната на паветата с асфалт щяло да облекчи трафика. Честно казано според мен паважът трябва да бъде запазен, но друг е въпросът за качеството, с което се изпълнява. Все пак паветата са, първо, част от историята на града и, второ, за да се направи тази паважна настилка, назад в годините е имало причини, които са актуални и днес. Износването и поддръжката на паважа е много по-малка, отколкото тази на асфалта.
Факт е, че местната власт девалвира. Ако обърнете внимание на заседанията на СОС, има доста голяма група от хора, които на думи чертаят едни политики, а когато се наложи да ги прилагат, правят точно обратното.
Има много въпроси, които трябва да се уредят. Например използването на публичните пространства за религиозни нужди. Това, което се случва пред джамията – окупират тротоара и пиле на може да прехвръкне, защото някой е решил, че има право да излезе и да прави каквото си иска. Ние сме предложили въвеждане на рестриктивен режим.
Също и разпространението на религиозна литература по улиците – тук основно визирам агресивните мисионери на „Свидетели на Йехова“. Общината не може да бяга от своята отговорност да парира подобни практики, защото тези хора абсолютно безконтролно раздават литература навсякъде в града, при положение, че те нямат регистрация за религиозно вероизповедание.
Темата, свързана с вандализма в публичната среда. Харчат се милиони левове за инвестиции, може да погледнете и парковете, и градските градини, след което идват вандалите – чупят, трошат, а Общината трябва отново и отново да поправя тези щети. Формулираме и ще предложим конкретни текстове, които да регламентират задължението на общинската администрация при установяването на тези вандали да предявява и съответните съдебни искове за тези непозволени увреждания.
Не може нов трамвай, който струва около милион, на втория ден да бъде надраскан с маркер. Или чупенето на пейки, на кошчета. Това са абсурдни неща. Това всичко се плаща от данъкоплатеца.
Предлагаме изменение в наредбата за движение на територията на Столична община и ще поискаме завишаване на санкциите за тези, които продължават да спират на инвалидни места. В момента размерът на глобата е около 200 лв., но това не ги плаши. Тогава ще увеличим санкциите и ще поискаме от администрацията по-висока събираемост.
Проблемът с шума от питейните заведения, които тормозят жилищните квартали. Аз съм заместник-председател на комисията по обществен ред и сигурност и смея да твърдя, че всяка седмица има поне по 10-15 различни сигнала за всякакви подобни нарушения. Шумовото замърсяване се оказва един огромен бич. Колкото повече урбанизацията се засилва в града, толкова повече ние трябва да налагаме и рестрикции на тези търговски обекти, които си позволяват да превишават работното време и нормите на шума.
Не искаме да пречим на бизнеса. Говорим за нарушения, които и сега ги има, но санкциите са прекалено малки и контролът е занижен.
Аз винаги съветвам хората да изпращат сигнали, да ги описват подробно, защото за всяка една нередност следва да се подава веднага сигнал, защото и контролните органи не могат сами да видят всичко.
Разширението на зелената зона и удължаването на времето на синята зона в събота за мен е една напълно погрешна политика. Аз разкритикувах колегите, че те вместо да решават проблема, го мултиплицират. И бях изненадан от колегите от РБ, защото си спомням как през 2012 г. протестирахме срещу въвеждането на платеното паркиране. Сега изведнъж не само, че го подкрепят, един от тях е и съвносител на доклада, но и един от районните кметове на ДСБ – районния кмет на „Средец“, беше пуснал доклад в подкрепа на въвеждането на синя зона. В този доклад има едно много интересно изречение, че поради липсата на паркоместа градинките и зелените площи, които са се превърнали в места за паркиране, трябва да бъдат асфалтирани и обособени в места за паркиране.
Контрера: Протекционизмът на Западна Европа е жесток
